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今天在三星拉了個項目，內容如下

一臺小車，電瓶驅動，將工件放到小車上后，小車自動從A地開到B地。

B地人員將工件拿開后，小車自動返回A地。

A到B地上貼有磁條，小車按照磁條路線行駛。

小車電瓶快沒電的時候，會自動走到C地

到C地后自動充電。（完全自動充電，不用任何人工）

充電完成后，自動返回A地。

求電氣設計方案

大家可討論下，描述一下大體的方案。如果有合適的話，可以聯系我，我直接購買方案。

按你說的,應該不難.

樓主是哪里的？給個聯系方式，這個項目我們可以做

這樣都要買方案，你們公司能從三星接活，不會這點實力都沒有吧，不是拿大伙開刷吧

就是啊   

二年前接觸過這個方案�？尚行圆皇呛艽蟆３杀究刂剖瞧款i。卷煙廠有成熟的產品在使用，價格不是每個客戶都能接受的。導向傳感器。導向傳動機構，安全傳感器，都價格不菲。高性能電池，應該不能用鋰電，鋰電安全性還沒有突破�？刂品桨覆豢紤]成本的話是可行的。也可實現的。QQ382450568。對了有成功案例在ESPSN運行，當時客戶提出來的想法來源。

我們不是做這行的，平時我們做的都是汽車行業的，生產線，非標設備，超聲波，高低壓清洗機之類的，這種小東西，是三星的和我們一個課長挺熟的，楞逼著做，還只做一臺

我的郵箱 ky86@koni.net
大家可以和我聯系

這個方案要是能低成本解決，其商業利潤應該說是相當可觀的。它屬于現代物流，他的優點還是好多的。一節省人工成本。二節省空間。（現在實行的都是輸送線。輸送帶之類的，通常我們叫拉）相對現在的模式其再次利用成為可能。生產不同產品時的改造周期可縮短好多。對那些小批量。多產品的企業相當有經濟效益的。但是其成本控制是關系到客戶是否接受的重中之重。希望有能力的各方面人才共同努力。提出自己的想法�，F代企業的產品更新會越來越快，其所能體現的價值也會越來越高。低成本解決也不是不可能的。但是安全性也將有所下降，在有些領域也許會采用低安全性質的這種方案。如產品成本本來也低。操作人員相對較少。物品重量相對很輕的產品。就有可以采用該方案。但本人見議還是將安全放在第一位。