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can不是很好學，芯片還不是很多，但實時性和數據量都還可以。
以太網，數據量大，但實時性相對不是很高。
串口，實時性好點點，數據量還不是很大，但最主要的是便宜，支持多，簡單！以當前中國的技術水平也只能這樣的！

為什么現在這么多交通工具，但是自行車還頑強的存在著？

有道理，存在就是合理。

各有各存在的理由，誰都不能代替誰

引用

引用第8樓sunsongfang于2013-01-13 12:17發(fā)表的  :
這個問題的關鍵是你是否懂得以太網通訊與其他通訊的區(qū)別.
我們知道,以太網所傳遞的信息量大,速度快,但就針對工控來說,它的時實性不好，就像你家的網絡一樣,時實性不是很穩(wěn)定,這在工控的安全性方面是忌諱的,我們都不想設備的某一個動作不穩(wěn)定.
在設計時,可根據實際需要來確定用何種通訊,也可以多個通訊模式搭配.比如.你設備之間的通訊可選485等,監(jiān)控站可用以太網;其次要考慮成本,在不影響主要性能和要求的前提下要考慮成本.說話別狂,我們需要學習的東西還很多.

同意者說法

低端的PLC上，可能是成本問題，不配以太網通訊，這不是我們的問題，是廠家的問題。事實上如果都配了，價格一樣會便宜。我單位所使用的，PLC之間以太網通訊，與RIO的profibus DP通訊，與傳動設備用CANbus通訊，都非常簡單，幾個參數一設，搞定。沒見過并不一定不存在，對于通訊，PLC軟件做成塊了，根本不需要懂這些協(xié)議，更不需編這些程序。用于現場總線的以太網，現在出了EtherCAT，這種總線速度更快，實時性更好。

有人攻擊樓主，其實大錯特錯了。還有人說以太網實時性不好，我只能笑而不語。三菱雖然出了新軟件，可惜依然要用指令，做成塊會死人么？

都吵吵啥呢？俺連通訊是啥玩意都不知道。愛用什么的用什么啊，除非你能改變世界，要不說了也白說

西門子200smart也是標配以太網，相對的跟他相對的配件也都配了以太網，但是我個人覺得工控這一行，比較底層一些的通訊方式是沒法淘汰的。232，485通訊成本太低了。 以太網目前來講，還算不上標配。